Alstom : grève nationale et audience des syndicats à Bercy (Humanité) + Nationalisons (Front de Gauche)

Dimanche 27 avril 2014

D’après une information du Monde, Alstom s’apprêterait à céder son secteur énergie, soit les 3/4 de ses activités, à l’américain Général Electric.

Cette décision serait dramatique pour la filière industrielle et énergétique française. C’est notamment le cas pour les éoliennes offshore dans lesquelles l’industriel français est en pointe avec son nouveau modèle Haliade 6 MW.

Dans ce secteur d’avenir indispensable pour la transition énergétique et le développement de l’économie maritime, la France se doit de conserver une filière industrielle nationale à la hauteur des enjeux.

Cette cession, qui surviendrait quelques jours avant l’annonce par le gouvernement de la réponse à l’appel d’offre N° 2 concernant les parcs éoliens du Tréport et de l’ile d’Yeu, ne doit donc se faire en aucun cas.

Le Parti de Gauche exige que le gouvernement mette tout en oeuvre pour refuser cette vente contraire aux intérêts nationaux. Y compris la nationalisation.

Eric Coquerel, Secrétaire national du Parti de Gauche, chef de file PG aux élections Européennes dans la circonscription Sud-Est

Dimanche 27 avril 2014


Donc l’américain General Electric veut se payer le français Alstom Énergie. Face à ça n’écoutant que son courage, le Ministre Montebourg se pare de "vigilance patriotique" et dégaine une offre de rachat de l’Allemand Siemens.


Ah. Mais puisqu’il se pare lui-même de " vigilance patriotique "… Pardon mais on n’est pas en Allemagne ici, ou bien ? Décidément le gouvernement est fâché avec les mots.

La " vigilance patriotique " en matière d’énergie ne consisterait pas plutôt à constituer enfin ce grand pôle public de l’énergie, placé sous contrôle citoyen, permettant d’engager vraiment la bifurcation écologique ? Avec cette fameuse grande loi de transition énergétique que la Ministre Royal vient de réannoncer pour la nième fois pour juillet ? Ce nouveau marronnier de la vie politique sous le règne Hollande, sans cesse repoussée depuis 2012 ?

Bon. Mais alors on va inscrire quoi dans cette loi, du coup ? Qu’on ira demander à la multinationale allemande de bien vouloir nous aider à faire des économies d’énergie ? En réduisant ses profits ? Sérieusement…

La transition énergétique demande des investissements publics dans la recherche sur l’efficacité énergétique, elle impose d’avoir des outils forts de politiques publiques pour faire des économies d’énergie et réorienter la production vers les énergies renouvelables.

Et que fait le gouvernement ? Des coupes budgétaires en guise d’investissements, des offres de rachat allemandes en guise de " vigilance patriotique ". Coincé lui-même par ses propre reniements après s’être empressé de se plier aux injonctions d’austérité de Bruxelles. Occupé à aller chercher 50 milliards d’économies dans les protections sociales plutôt qu’à aller taxer le capital. Acculé à faire passer ses politiques publiques à coup d’offres de rachat privées.

Mais qui gouverne en France aujourd’hui ? Des représentants du peuple et de la République, ou des VRP ?

Au final, une fois la poussière des effets de manche retombée, l’énergie restera donc un bien privé, soumis à la concurrence et à des logiques de court terme et de gros sous, un secteur stratégique où les transnationales allemandes et Etats-Uniennes continueront à se partager le marché avec la bénédiction des gouvernements.

Un joli cas d’école, qui sera peut être étudié dans quelques années dans les Business Schools européennes comme une préfiguration du traité transtatlantique de libre échange. Ce projet de " grand marché transatlantique " négocié au niveau européen en toute opacité, que M Obama et M Hollande veulent accélérer. Un traité qui permettrait aux lobbies de pouvoir officier en toute liberté sur un grand marché « intérieur » Europe - États Unis en se moquant bien des législations nationales qui seront jugées par des tribunaux d’arbitrage privés, ne laissant aux peuples que leurs yeux pour pleurer.

C’est un très mauvais remake de Rollerball auquel on est en train d’assister.

Sauf si… Le peuple se réveille, sauf si on envoie au Parlement européen des députés qui refuseront ce GMT, sauf si la fonction publique se rebelle dans les rues le 15 mai, sauf si on fait du scrutin européen du 25 mai un jour de belle colère… Sauf si on est plus nombreux à s’indigner. Sauf si.

A nous de jouer.

Corinne Morel Darleux, secrétaire nationale à l'écosocialisme du Parti de Gauche ; tête de liste FDG Massif Central-Centre aux européennes

Pour info, ci dessous les actionnaires principaux d'Alstom. 

• 1. Bouygues
  29,38%
  
• 2. Franklin Resources
  4,99%
  
• 3. Amundi
  2,02%
  
• 4. Norges Bank
  1,89%
  
• 5. Natixis Asset Management
  1,43%
  
• 6. Salariés
  1,31%
  
• 7. Caisse des Dépôts et Consignations (CDC)
  0,99%
  
• 8. FMR LLC
  0,99%
  
• 9. UBS Global Asset Management
  0,98%
  
• 10. Credit Suisse Group
  0,82%
  
• 11. Edmond de Rothschild Asset Management
  0,56%
  
• 12. BNP Paribas Asset Management
  0,56%
  
  Donc la si on est pas typiquement dans le cadre de mon ennemi c'est la finance, j'y comprends plus rien. La, on va voir ce qu'on va voir. Martin, prends garde à toi. 
  

Lundi 28 avril 2014

Lundi 28 avril 2014


Le sort d’Alstom n’est pas encore bouclé mais déjà le désastre se profile. C’est un choc de réalité. Des décennies de mépris pour l’intervention de l’Etat et de fascination pour la financiarisation de l’économie ont conduit l’industrie française au bord d’un naufrage généralisé. Vous souvenez-vous de ces apôtres de la concurrence libre et non faussée qui expliquaient qu’en suivant leurs recettes, la France cesserait certes de fabriquer des tee-shirts mais qu’elle produirait de bien plus profitables TGV ? Ces aigles ont prétendu que ce que nous prenions pour une désindustrialisation à combattre était en réalité un processus de spécialisation sur des segments à haute valeur ajoutée du type de ceux que produit Alstom. Quelle clairvoyance !

Au moins personne ne nous bassine, pour l’instant, avec le sacro-saint « coût du travail » pour expliquer les difficultés d’Alstom. Où sont Gattaz et son pin’s promettant un million d’emplois ? La liste des handicaps d’Alstom semble en revanche piochée parmi les mises en garde récurrentes du Front de Gauche. Il y a d’abord l’atonie du marché européen, où Alstom réalise près de 40% de ses ventes et surtout la chute de l’investissement public qui frappe nombre de projets énergétiques. Merci l’austérité ! Quand Alstom exporte sur des marchés plus dynamiques, il lui faut alors souffrir du niveau trop élevé de l’euro. Merci la banque centrale européenne ! Alstom affronte des concurrents qui jouissent d’une force de frappe financière bien supérieure puisque General Electric dispose de sa propre banque, gavée de dollars par la réserve fédérale américaine et que Siemens l’a imité en 2010. Ils ne font pas la bêtise de se financer « sur le marché » ! Déjà Alstom a failli couler quand les banques françaises lui ont retiré leur soutien. Il a fallu que l’Etat entre au capital. Sous Sarkozy ! L’affaire était pourtant bonne puisque cette participation fut revendue sept ans plus tard avec une plus-value d’un milliard deux cents millions d’euros. Rien n’a changé depuis. La chétive banque publique d’investissement dont le gouvernement ne cesse de se vanter se montre incapable d’intervenir pour recapitaliser le groupe.

C’est le désengagement de l’Etat qui est la cause principale des problèmes d’Alstom : recul de l’investissement public, abandon du secteur bancaire à la finance et de la monnaie aux rentiers, absence de politique industrielle. Le gouvernement se réveille, hagard, à quelques heures d’un conseil d’administration convoqué pour vendre des pans entiers du groupe. Il est réduit pour l’essentiel à faire des commentaires faute de lois lui permettant d’intervenir pour de bon. Ce faisant il avoue néanmoins qu’il ne peut pas se désintéresser du sort d’un tel groupe. Mieux vaudrait donc qu’il s’en occupe en amont. En assumant notamment sa mission propre qui est celle du temps long. Si l’Etat lançait le chantier de la transition énergétique au lieu de distribuer des cadeaux au capital sans contrepartie il y aurait de belles perspectives pour Alstom : hydroliennes, éoliennes, usines marémotrices ou géothermiques requièrent le savoir-faire reconnu des ouvriers et ingénieurs de cette entreprise. La planification écologique ferait hurler la Commission européenne ? Qu’elle hurle ! Le gardien vigilant de la concurrence libre et non faussée préfère donner sa bénédiction à la disparition de la filière énergétique française absorbée par un nouvel géant oligopolistique. Pas nous car demain nous aurons besoin de notre souveraineté industrielle pour refonder le pays.

François Delapierre

" Que ce soit GE ou Siemens qui l'emporte, il y aura forcément des conséquences en termes d'emplois " : sur l'immense site industriel de Belfort, où 2.600 salariés d'Alstom côtoient au quotidien un peu moins de 2.000 employés de General Electric, l'inquiétude le disputait mardi à l'écoeurement.
" Au début on était abasourdi, sans réaction. Maintenant, c'est plus l'indignation et la trahison qui est ressentie par les salariés ", souligne Dominique Jeannenot, délégué CFE-CGC chez Alstom Power, la filiale du géant franc-comtois convoitée par le conglomérat américain GE et par l'allemand Siemens.
Fondé à la fin du XIX^ème siècle, le site belfortain s'étend sur des dizaines d'hectares. Alstom y produit des turbines à vapeur pour les centrales électriques ainsi que des locomotives, et General Electric des turbines à gaz.
" S'il faut choisir, GE serait la moins pire des solutions, car nos activités sont complémentaires. La casse sociale serait atténuée ", estime M. Jeannenot.
" Mais les dirigeants de GE sont des financiers, en quête de rentabilité. Si ça ne marchait pas, ils pourraient tout fermer du jour au lendemain ", s'inquiète le syndicaliste. " C'est lamentable qu'on en soit arrivé là, à brader un des fleurons de l'industrie française et laisser partir tous nos brevets aux Etats-Unis, tout ça parce que l'actionnaire Bouygues a voulu dégager de l'argent frais pour investir dans la téléphonie! " fustige-t-il.
A l'heure du déjeuner, salariés et syndicalistes d'Alstom comme de GE se retrouvent au restaurant d'entreprises " La Découverte ", commun à l'ensemble du site industriel, pour y commenter les derniers développements de ce feuilleton économique et politique à l'issue incertaine.
Plantée entre un immense hangar de production aux couleurs d'Alstom et un bâtiment portant le sigle de General Electric, la cantine symbolise à elle seule l'étonnant destin de ce site industriel géant - où travaillent quelque 7.500 personnes en comptant les petites entreprises et les activités tertiaires.
- Cantine et oeuvres sociales communes -
En 1999, une partie des activités d'Alstom - la fabrication de turbines à gaz - fut cédée à General Electric. " Face à cette partition, les salariés ont tenu à conserver l'unité du site ", se souvient Olivier Kohler, délégué CFDT chez Alstom Transports. " C'est pour ça qu'on a créé un comité inter-entreprises, qui gère en commun les oeuvres sociales, les voyages ou la cantine. "
La perspective d'un rachat d'Alstom par GE pourrait-elle ramener cette unité perdue ? " Non, car c'est une démarche malsaine, financière, et non pas un projet industriel cohérent qui tiendrait compte de l'avenir des salariés ", tranche M. Kohler.
Du côté de GE, les syndicalistes estiment à ce stade n'être pas directement concernés par les tractations en cours. " Nous, on fabrique des turbines à gaz, Alstom n'en fait pas, donc un rachat ne changerait rien pour nous ", suppose Karim Matoug, délégué CGT.
Pour autant, la pérennité de l'emploi chez GE Belfort n'est pas forcément assurée, souligne-t-il. " Tout dépend de nos carnets de commandes. Pour 2014, nous avons eu des assurances, mais après rien n'est jamais sûr ", souligne M. Matoug. Il rappelle que l'entreprise a mis en place un plan de 69 départs volontaires cette année, après 139 l'an dernier. Et qu'une récente commande géante décrochée par GE en Algérie profitera à son usine de Greenville aux Etats-Unis, plutôt qu'à celle de Belfort.
Quant aux salariés d'Alstom affectés à l'activité " transport " - la fabricaton de locomotives, qui resterait en tous les cas dans le giron du groupe français - ils sont également inquiets.
" Siemens a promis, s'il remporte cette bataille, de nous transférer une partie de ses activités transport, mais ce qu'ils vont nous donner ce sont leurs vieilles casseroles : les trains à grande vitesse c'est pas facile à exporter, la demande est faible ", craint M. Kohler.
" Et puis, vu le comportement inadmissible de notre PDG vis-à-vis de l'Etat, qu'est-ce qui nous dit qu'à l'avenir les entreprises publiques vont se tourner vers nous pour commander des trains ou des métros ? " s'interroge-t-il.

Jeudi 1 mai 2014


Dans un article un peu vif « Alstom, il est encore temps d'éviter le scandale » (1) nous nous indignions de constater l'impuissance du gouvernement - socialiste - à éviter le démembrement d'Alstom. Toutes les bonnes raisons avancées pour ne rien faire ne tiennent pas quand il s'agit de la survie d'un groupe absolument stratégique. Les règles du capitalisme libéral ne doivent plus alors être évoquées. On peut imaginer ce que ferait Obama si une entreprise chinoise voulait racheter 70% des activités de Lockheed Martin ou, pourquoi pas, de ...General Electric.

Or c'est le démembrement d'Alstom qui sera inévitable si le gouvernement ne fait rien. L'on a appris que le 30 avril le conseil d'administration d'Alstom avait soutenu à l'unanimité la solution de reprise de la branche énergie par General Electric. Il s'était toutefois engagé à examiner toute autre proposition qui lui serait présentée.  Siemens a fait parvenir une seconde lettre d'intention dans laquelle il présenterait une proposition plus « généreuse » : en échange des actifs d'Alstom dans l'énergie, il ne proposerait plus seulement son activité en difficulté dans les trains à grande vitesse mais aussi dans les trams et les métros.

Dans les deux cas cependant, GE ou Siemens, il apparaît que quel que soit le repreneur, au stade actuel et compte tenu des solutions proposées, Alstom sera démantelée.  Or si l'Etat laissait partir les équipements énergétiques du groupe dans des mains étrangères, que ce soit GE ou Siemens, il se couperait d'une donne stratégique. La « transition énergétique » annoncée précédemment à grands coups de trompe par François Hollande, ne pourrait se concevoir. Les groupes responsables de ce programme considérable, EDF, GDF-Suez, Areva ne pourraient l'envisager sans des négociations avec un Alstom resté pleinement national. Si au contraire le capital technique d'Alstom passait dans des mains étrangères, ce serait toute la filière énergétique française, ayant exigé des années et des dizaines de milliards à mettre sur pied, qui se trouverait fragilisée.

Si l'offre de Siemens, à cet égard, pouvait être considérée comme moins dangereuse pour cette filière que celle de GE, il ne faut pas se faire d'illusion. Siemens restera avant tout Siemens, c'est-à-dire qu'il ne fera aucune concession politique à des projets encore fumeux avancés par la France sous le nom d'Airbus de l'énergie. On le comprendrait d'ailleurs. Rappelons que la France, en la personne de Valéry Giscard d'Estaing et sous la pression des intérêts industriels qu'il représentait, avait sans hésiter sabordé au début des années 70 l'entreprise Unidata, regroupant Siemens, Philips et la C2I française, alors que cette entreprise était bien partie pour concurrencer IBM. Chez Siemens, tout le monde à l'époque avait décidé de ne plus jamais rien faire avec des « pas sérieux petits Français ».

Les syndicats d'Alstom voient la chose bien plus clairement. Il faut que l'Etat entre au capital avec tout l'argent nécessaire pour satisfaire aux besoins de financement de l'entreprise. Il faut qu'il y entre avec des représentants qui recevraient mission de redresser l'entreprise plutôt qu'assister passifs aux discussions entre les autres actionnaires. Il faut aussi que l'Etat y entre pour y demeurer définitivement, et non pour revendre sa participation au plus vite comme il l'avait fait sous Sarkozy.

En fait, il faudrait faire plus. C'est-à-dire, comme le recommandent Jean-Luc Mélenchon et le PC, nationaliser Alstom comme il avait été fait de Renault et des Charbonnages à la Libération. Alors l'Etat aurait les mains libres pour négocier au plan européen les grandes politiques industrielles qui s'imposent aujourd'hui, notamment dans l'énergie et les transports ferroviaires.

Que l'on ne dise pas que les ressources budgétaires manquent. C'est faux. Ce qui manque est la volonté politique, celle consistant à remettre au pas le capital privé face aux exigences de la survie nationale. Les prochains jours montreront si la gauche au pouvoir en France mérite encore ce nom et cette charge.

(1) http://www.europesolidaire.eu/article.php?article_id=1313&r_id=

Jean-Paul Baquiast pour Médiapart

Mercredi 7 mai 2014


Le porte avion Charles de Gaulle dépendra-t-il demain des Etats-Unis pour fonctionner si General Electric rachète Alstom ?
 

La France devra-t-elle demander l’autorisation à Madame Merkel avant d’utiliser ses 4 sous-marins nucléaires lanceurs d’engins, piliers de la stratégie de dissuasion nucléaire, si Siemens rachète Alstom?

En effet, ces 5 pièces maitresses de la sécurité et de l’indépendance nationale fonctionnent avec des turbines produites par Alstom.

Déjà, depuis 2007, nous dépendons de General Electric pour les turbines des sous-marins d’attaque. Cette situation nous place dans une dépendance technologique inadmissible à l’égard des Etats-Unis.
C’est l’indépendance de la France et donc la souveraineté de son peuple qui est en cause à l’heure où l’attitude belliqueuse de l’OTAN menace la paix en Europe.

Le gouvernement doit nationaliser Alstom pour empêcher son dépeçage contraire à l’intérêt national.

Jean-Luc Mélenchon

Lundi 12 mai 2014


Le conseil d’administration d’Alstom vient d’approuver, à l’unanimité, l’offre ferme de General Electric de lui racheter ses activités énergie, pour 12,35 milliards d’euros. Alstom se laisse tout de même encore un mois pour examiner les autres offres, notamment celle de Siemens. Le rachat d’Alstom Energie par le groupe nord-américain serait une catastrophe pour notre pays. La quasi-totalité de la production énergétique française dépendrait désormais de brevets et de moyens de production étatsuniens. 80% des centrales hydroélectriques et thermiques sur notre territoire sont équipées par Alstom, qui permet donc à la France d’avoir une autonomie technologique. S’il est racheté par General Electric, Alstom sera démantelé, comme le prouvent les innombrables exemples historiques de ce type : Péchiney racheté par Alcan, Arcelor par Mittal ou Gemplus par des fonds d’investissements américains… Les salariés d’Alstom Energie vont être aux mains d’un patron dont les méfaits sont connus. Entre 2008 et 2011, General Electric a fermé 31 usines aux Etats-Unis et licencié 19 000 personnes tandis que Jeff Immelt perçoit chaque année une rémunération de 20 millions de dollars. Quel avenir pour les 20 000 salariés français livrés à ce patron qui appelle Ronald Reagan « mon héros » ? Et quel avenir pour la France, alors que les Français sont en train de perdre un géant énergétique qui aurait pourtant pu être un outil très puissant pour faire bifurquer notre économie vers l’écosocialisme, d’autant plus qu’Alstom possède des pépites technologiques en termes d’énergies renouvelables.
 

La faute au coût du capital et à la BCE

Alstom dépend considérablement des investissements publics français et étrangers. La politique de la BCE l’a mené dans le gouffre. Le refus absolu de la banque centrale de soutenir une relance de l’activité conduit à la fois à la chute des exportations d’Alstom en lien avec la surévaluation de l’euro, et à la diminution de ses ventes en Europe à cause de l’effondrement de la demande publique. En France, l’impossibilité pour le Trésor public de s’endetter directement auprès de la BCE limite ses marges de manœuvres financières, ce qui aboutit à l’effondrement des commandes publiques de parc éoliens, de trains, de bus, etc. A l’inverse, General Electric se porte bien, car il bénéficie du soutien de la FED (banque fédérale américaine) qui n’hésite pas à lui faire des prêts directs par l’intermédiaire de la banque détenue par le géant américain de l’énergie. Par ailleurs, les problèmes d’Alstom ont été aggravés par le coût du capital et la logique purement financière de ses actionnaires.
Plutôt que d’expliquer cela, la presse préfère, comme d’habitude, répéter que l’Etat ne peut rien faire pour sauver Alstom, qui serait victime de la loi du marché. Le journal néolibéral Le Monde en profite même pour dérouler dans un éditorial consternant sa ligne idéologique, en répétant que l’Etat ne doit intervenir qu’« en arbitre, en quelque sorte, pour faire respecter les règles, non pour les édicter. » Le groupe Alstom dépend des investissements publics, l’Etat peut donc le sauver.

Du côté du gouvernement, on prétend pourtant que seulement deux solutions existent : l’offre de General Electric et celle de l’Allemand Siemens. Cette dernière est présentée par Arnaud Montebourg comme devant permettre la constitution d’un « géant » énergétique européen, sur le modèle d’Airbus. Seulement, la situation actuelle n’a rien à voir avec celle qui a permis la coopération aéronautique entre la France et l’Allemagne. Vu la concurrence actuelle entre nos deux pays, la différence de nos modèles sociaux et économiques, nous n’avons aucun intérêt à donner à l’Allemagne notre technologie énergétique. Qu’Arnaud Montebourg ose se prétendre « patriote » en soutenant une telle offre de rachat en dit long sur le mépris absolu qu’a notre gouvernement pour la souveraineté populaire.


Nationaliser Alstom, une nécessité

Contrairement à ce qu’affirme François Hollande, l’Etat n’a pas juste « son mot à dire ». Il doit décider de nationaliser Alstom, en rupture avec les directives européennes. C’est aussi cela que nous dirons par notre vote pour le Front de Gauche aux élections européennes du 25 mai. Pour avoir une politique énergétique tournée vers l’écosocialisme, il faut créer un véritable pôle public de l’énergie, et donc refuser l’application des directives européennes qui nous interdisent les nationalisations nécessaires à sa création. Les Français l’ont bien compris : selon un sondage BVA, ils sont 55% à souhaiter une nationalisation d’Alstom, suite à la proposition de Jean-Luc Mélenchon. Celle-ci coûterait autour de 12 milliards d’euros, un faible montant par rapport au 40 milliards d’euros de cadeaux fiscaux sans contrepartie accordés cette année au patronat par le gouvernement.
A minima, et dans l’urgence pour peser dans les négociations, la France devrait racheter à Bouygues les parts qu’elle lui avait cédées en 2006, soit 21,4% du capital. Sur le long terme, il faut nationaliser Alstom, car c’est une entreprise stratégique et ses difficultés ne sont pas conjoncturelles. La direction d’Alstom pourra ainsi faire des projets de long terme et des alliances avec des PME et des PMI innovantes. La nationalisation d’Alstom pourrait être le signal envoyé aux investisseurs internationaux que la France refuse la politique européenne énergétique qui démolit notre avenir. Si l’Union européenne poursuit sur sa voie mortifère, c’est bientôt l’ensemble des grands opérateurs tels GDF Suez, RWE ou EDF qui seront démantelés et qui feront perdre à L’Europe son autonomie énergétique au profit des Etats-Unis. Ce rachat d’Alstom préfigure le grand marché transatlantique, qui permettra aux multinationales nord-américaines d’officier librement au mépris des législations nationales. Il est donc urgent de rompre avec la politique énergétique européenne ainsi qu’avec l’ensemble des traités de l’Union européenne.

Guillaume Etiévant, secrétaire national du Parti de Gauche à l'économie et au travail

Mercredi 21 mai 2014

Plusieurs centaines de salariés du groupe se sont réunis ce mercredi à l'appel des quatre organisations syndicales du groupe. Une délégation présentera au ministre de l'Economie ses revendications : maintien de l'intégrité du groupe ; recapitalisation par l'Etat.


« On veut que l'Etat mette la main à la poche ! » L'expression d'un ancien d'Alstom Transports traduit bien le mot d'ordre de ce rassemblement. Rue de Bercy, sur la place face au ministère de l'Economie, une cinquantaine de ses camarades sont venus tôt ce matin depuis Le Creusot. « Il y a des collègues de Belfort, Valenciennes... Ceux de Tarbes sont trop loin et n'ont pas pu venir », explique M. Trujillo, délégué du personnel CGT. Car ce mercredi est bien une journée de grève nationale : « Nous, on a pris la journée mais tous les sites sont en grève aujourd'hui. On a demandé à tout le monde de débrayer pendant quatre heures minimum. Tous ceux qui n'ont pas pu venir font un mouvement sur place. » Didier Noiz, lui aussi élu CGT, travaille chez Alstom depuis 36 ans. Il interrompt un moment sa corne de brume artisanale pour évoquer « le fleuron des bogies » : « C'est le savoir-faire français. Le TGV qui a battu le record du monde sort du Creusot, comme tous les prototypes. On tient à rester français, ni américain, ni allemand. » Et si la manifestation concerne avant tout la cession de la branche énergie, les salariés veulent rester soudés : « Il y a une synergie entre les différentes branches d'Alstom, que ce soit Siemens ou General Electric, c'est sûr qu'il va y avoir de la casse, et ça impactera tout le monde. »

D'autres cars déchargent des grappes de manifestants venus des sites parisiens, notamment de Saint-Ouen, où un plan de licenciement menace 182 postes. Sur les drapeaux, les couleurs des quatres syndicats ayant signé l'appel commun : CGT, CFDT, FO et CGE-CGC. La colère et la détresse se lisent dans les yeux des travailleurs d'Alstom Power. Mais de moins en moins de résignation. Le projet de la direction et de son actionnaire principal, Bouygues, ils l'ont découvert à la télévision il y a trois semaines. Le groupe veut céder l'activité énergie qui représente 73% de son chiffres d'affaires, soit environ 7 milliards d'euros. L'Américain General Electric et l'Allemand Siemens sont pour le moment les deux repreneurs potentiels. Tenus scrupuleusement à l'écart des négociations, les syndicats manifestent leur opposition ferme au « démantèlement d'Alstom dans son intégralité ».

« Vous êtes une fierté nationale et ce serait une honte qu'on laisse dépecer Alstom sans rien faire », lançait Raquel Garrido, candidate Front de Gauche aux élections européennes. Une délégation intersyndicale a présenté au ministre de l'Economie, du Redressement productif et du Numérique, Arnaud Montebourg un message clair : « maintien de l'intégrité du groupe ; recapitalisation par l'Etat avec la mise en place d'une véritable stratégie industrielle qui préserve les sites, les activités, les technologies du groupe ainsi que tous les emplois ». Christian Garnier, responsable CGT chez Alstom, demande à ce « que l'Etat prenne ses responsabilités. Le groupe vit essentiellement de commandes publiques, il n'y aucune raison pour qu'il reste dans le domaine privé ». Le conseil d'administration d'Alstom doit se réunir le 2 juin pour décider sur quelle offre il décide de s'engager. Thierry Lepaon, secrétaire général de la centrale syndicale, s'est adressé au chef de l’État, pour proposer d’ouvrir la discussion sur l’avenir du groupe aux entreprises publiques SNCF, RATP, EDF et Areva.

Henri Le Roux